​由于需求下滑,运营商的“无延期”保证将面临严峻考验

物流巴士 时间:2020-03-27 阅读:

CMA CGM明天将推出一种新的高级产品,据称,该产品将为客户提供整个班轮网络的运输保证和优先登机服务。

CMA CGM说:“ Seapriority Go为客户提供独家待遇,无论是用于集装箱分配还是在船上装载,他们的货物都将获得优先处理。

“即使在需求强劲的情况下,这种新解决方案仍有助于扩大我们客户的业务,从而为他们提供更大的灵活性,灵活性和保护性。”

这家法国航空公司表示,新产品将“针对CMA CGM经营的主要行业的所有货物”提供给客户。

它说,指定产品升级将确保在仓库中优先发布设备,“防止任何意外的惊喜”。

CMA CGM表示,这批货物将“被标记并密切跟踪,以确保您的船上空间保持可用”,并以“无滚动或无退款”保证来支持其优质产品。

竞争对手承运人马士基(Maersk)在2月推出了马士基现货(Maersk Spot),该航线专门针对短期订票市场,该市场已经增长到可以覆盖许多承运人航线上装载的货物的一半以上。

这为现货运输者提供了类似的“无延期”保证,该市场中的现货发运人在高峰运输期曾经历过过渡,因为受益于较低的费率。

尽管马士基,CMA CGM和其他运营商通过其数字平台提供无延期担保选项升级,却没有公布产品成本,但在某些情况下,Loadstar知道这可能相当于市场现货价格的两倍。 。

总部位于英国的NVOCC表示,他了解CMA CGM希望为每箱附加价值产品增加500-750美元。

他说:“我们的一些进口高价值商品的客户可能会对这个价格感兴趣,只要他们说的那样。” “我们为多家承运人提供溢价率,这些承运人不提供任何过渡保证,但按照世界上的最佳意愿,当联盟航行的一半被淹没时(如我们最近所看到的那样),集装箱根本就无法装运。

他补充说:“而且,当出现如此混乱和积压的订单时,即使是最大的货运代理也遭受了停工。”

同时,由于全球超过五分之一的人口处于抗冠状病毒封锁之下,班轮机行业正努力为需求的大幅下降做好准备,因此CMA CGM的新产品将接受早期测试。

集装箱运输线警告托运人,因为他们开始实行新的空白航行计划,因此货运延迟。

周一,赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen向客户建议,“该病毒在未来几个月内对全球流量的重大影响”将导致其网络“调整”。

今天,马士基海洋与物流首席执行官Vincent Clerc建议客户,有义务“调整”其网络产品的规模,“以适应需求减少的情况”。

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