油轮市场的波动和不确定性
Alibra Shipping研究主管丽贝卡?加拉诺普洛斯?琼斯(Rebecca Galanopoulos Jones)关注了油轮第二季度的市场前景。
就2020年第一季度而言，我们一直在应对一种非常不寻常的情况，至少可以说是由于继续对全球产生空前影响的19日流行性感冒。油轮市场,我们通常会期望一些波动在今年头几个月由于农历新年庆祝活动在远东,然而今年看到油轮的平均一年期t / c因为利率较去年上升了39%,尽管中国需求下降由于病毒。如果统计数字可信，那么在远东的大流行据说已得到控制，但在欧洲和美国，情况尚未见顶，而且情况正逐步变得更加严重。
沙特阿拉伯和俄罗斯之间的价格战导致市场充斥着石油。结果，油价出现了自1991年海湾战争以来的最大跌幅，导致VLCC的利润超过20万美元，这是自油轮运价于2019年10月见顶以来的最高水平。在现货市场人气的支撑下，周期利率也得到了巩固。本月早些时候，我们看到一年期VLCC的定期租船合同估值升至8万美元/pdpr的历史高点。本周，随着我们等待欧佩克会议的结果，利率已略有下降，会议可能最终就原油产量削减达成协议。
过去几周，有超过43艘超大型油轮定期租船，主要用于存储，然而，这种强烈的情绪还没有像船东希望的那样渗透到其他行业，重点仍然是大型船舶。鉴于不确定性的程度，不可能预测油轮市场的长期未来会是什么样子。然而在短期内,我们希望看到公司下个季度利率但尾矿在Q3油轮市场传统的淡季但不是闻所未闻的看到不寻常的模式在夏季和冬季如果有一件事是肯定的,对油轮市场2020年将会是一个溜溜球。
在清洁方面，我们看到对LR2部门的兴趣在较短的时间内(最长为一年)有所增加，在清洁石油产品存储方面也是如此，而且夹具水平最近有所提高。Alibra已经看到了贸易商们对清洁储存的兴趣，他们希望很快就能有一两艘清洁的超大型油轮交付使用，用汽油而不是原油来填充。贸易商使用新船来储存清洁的石油产品并非闻所未闻，而这些石油产品只能用原始的储罐来储存。
低油价给油轮运营商带来了一线希望。然而，IFO/VLSFO之间价差的缩小，使得使用洗涤器的经济理由近乎多余。由于超低硫燃料和普通混合燃料之间的价格差别很小，许多业主都在考虑是否继续安装涤气器，这使得涤气器目前没有成本效益。其他已经开始安装涤气器的船东，曾有船舶被困在中国的干船坞里。在大流行期间，中国的干船坞停工，导致船舶无法进行交易，无法充分利用固定的市场汇率。
几乎地球上的每个人都在某种程度上受到了这种病毒的影响，因此，我们不知道这种病毒将如何长期影响航运业。短期而言，我们正经历一段波动和不确定的时期，没有人能够预测每天会发生什么。
