​每周经纪人:交易量和资产价格暴跌

冠状病毒所带来的长期不确定性，令买卖市场的资产价值呈下降趋势。低迷的货运市场和对一些大宗商品需求的下降，使复苏在短期内不太可能。

根据Intermodal的标普经纪商Vaslis Moiris的数据，初步数据显示，今年迄今为止，干散货二手销售数量下降了56%，船舶经纪公司预计这一趋势在短期内将继续下去。

“展望未来，不确定性笼罩着干散货和油轮二手市场，原因各不相同。一方面，干散货资产价值仍未能反映货运市场的回报率，这使得买卖双方的观点变得一致，从而对SnP的活动构成挑战，并进一步阻碍了SnP的活动。油轮一侧,运费一直向下运动很快在过去几天可以大大影响买家的胃口,因为利润丰厚的回报,吸引他们在第一时间去后即期交货的候选人,将允许他们享受迅速而显著的投资回报,“Moiris周刊的一份新报告中写道。

“在干散货方面，就活动而言，情况保持在相对不令人鼓舞的水平，这又持续了一周。在这一点上，很难找出最近这种趋势背后的罪魁祸首。货运回报不佳、苏格兰国民党不同进程的中断以及宏观经济的不确定性，是造成这些长期低迷货运量的主要原因。尽管如此，在过去一周，我们还是看到了一些较小规模的板块出现了一些波动，”Allied Shipbroking在其最新报告中表示。

据Intermodal报道，越南所有者FGAS Petrol以大约400万美元的价格，收购了新加坡AFO公司2002年建造的28100 dwt handy bulker Lovely Klara。这艘船被重新命名为金叶号。

联合船舶经纪公司和多式联运公司都报告了2009年建造的18,930 dwt轻便散货船Squamish的销售情况。总部位于巴拿马的惠斯林海峡航运公司(Whistling Straits Line)以600万美元的价格将这艘日本制造的军舰出售给中东买家。

“在油轮方面，苏格兰国家石油公司的交易又出现了强劲的一周。在这一点上，除了最初推动整体活动向上的VLCC板块外，所有其他主要规模的板块也都表现出相当强劲的势头。不过，考虑到企业收益方面的近期趋势，这并不令人意外。然而，考虑到短期和长期的风险，继续保持当前的交易量是很不可能的，特别是对于更大的规模。”Allied Shipbroking表示。

多家船舶经纪公司报告称，希腊船主Kertsikoff Costis ' s Eletson Corp出售了两艘2002年建造的10.6万吨级LR2油轮Agathonissos和Makronissos，而Intermodal确认买家为同胞公司Capital Maritime and Trading。这两艘船以每艘1300万美元的价格出售。

多式联运还列出了一笔交易，韩国船东KSS Line从三星重工(Samsung Heavy Industries)手中转售了5万吨级的newbuild MR加油机(赫尔2282)，交易价格未披露。根据5年租船安排，该船固定在GS Caltex，费率为每天$17,100。

Braemar ACM Shipbroking表示，在二手集装箱船销售和购买市场，由于班轮公司缺乏定价机会，租船费率继续受到挤压，资产价值正开始走软。

船舶经纪公司指出，一艘3,300 teu的破产船已经卖给了欧洲买家，新通过的干船坞的价格比两个月前的价格低了25%左右。