​海运费率开始稳定

生产线已经找到了产能和需求之间的平衡，目前已经稳定了运费。

过去一周，又有六艘空船航行，这标志着深海贸易的稳定，需求现已基本与可用运力相匹配，运价也找到了类似的稳定性。

Freightos Baltic过去一周的价格走势显示，5月的第一个星期温和上涨了35美元/ FEU，到本周末结束时达到了1,441美元。同期，太平洋地区的回程贸易增长了110美元/ FEU，达到了1,645美元/ TEU，是去年9月以来的最高水平。

截至3月中旬，在太平洋地区的回程交易中，费率跌至一年多以来的最低水平，降至353美元/ FEU，但此后又回升至467美元/ FEU。同时，4月中旬地中海东行货物价格稳定在942美元/ FEU，此后在5月的第一周跌至911美元/ FEU。

Sea-Intelligence在本周日的Spotlight出版物中表示：“承运人现在仅使很少的其他航次成为空白，并且对目前宣布的空白航行计划足以支撑运费水平感到满意。”

国际海事战略（MSI）认为，过去一个月来集装箱运输一直在“风暴中”。然而，中国生产停产的冲击现在正看到亚洲经济下滑的趋势。

现在，《台词》将面对Covid-19国际传播的全面影响。 MSI表示，今年将没有回避的财务痛苦，但到目前为止，班轮公司在损害限制方面所做的努力已经取得了预期的效果。

顾问们认为，运费的近期风险仍然存在，空驶将降低航程成本。 MSI补充说：“最终，燃油价格的暴跌提供了急需的救济（燃油费用通常占班轮公司成本基础的15％）。”