马士基呼吁各国政府参与船员讨论的行列

      马士基呼吁各国政府与航运业合作，为Covid-19大流行造成的船员危机找到解决方案。

　　冠状病毒的爆发迫使世界各地的海员长时间留在船上，导致疲劳和心理健康问题日益严重。

　　APMøller– Maersk船队管理与技术首席技术官Palle Laursen指出：“我们的许多海员的服务水平都远远超出其正常合同期限，并且仍然看不到何时可以回家。”

　　这家丹麦航运公司已经意识到物资的流动，特别是食品和药品，在这个时候是非常重要的，并强调“海员们一直在不停地航行”，以保持经济和供应链的稳定。

　　劳尔森说，“船员更换不能无限期推迟”，并敦促有关当局加入建设性对话，以找到最佳途径，让新船员回国，让其他船员替代精疲力竭的船员。

　　6月15日，国际运输工人联合会（ITF）决定向希望从船上返回的船员提供援助，该联合会决定不作进一步评论。

　　这一决定被一个最不可能的消息来源——海上人权组织（HRAS）驳回，理由是“不负责任和目光短浅”。HRAS是一个旨在保护海员的慈善组织。

　　HRAS于6月16日在其网站上公布了其理由，称“将积极支持海员们在Covid-19大流行危机期间有效地离职，停止工作，从而破坏全球供应通道，以抗议合同延长，但人们对此表示怀疑，在人类历史上最需要全球团结和稳定的时刻疏远工会。”

　　HRAS的职位在社交媒体上遭到严厉批评，马士基集团今天的声明显示，正如国际海事组织（International Maritime Organization）秘书长利姆（Kitack Lim）在6月16日表达的那样，这些界线明白员工处境的关键性质。

　　《集装箱新闻》要求马士基就HRAS对ITF行动的看法发表评论，但截至发稿时，马士基尚未作出回应。

　　集装箱新闻发表了这篇报道后，HRAS收回了6月16日发表的新闻声明，并发表声明说：“人权支持任何真正试图帮助海员的行动，无论他们在哪里。”