澳大利亚港口持续拥堵

　　尽管澳大利亚DP World (DPWA)悉尼码头即将发生的劳工行动被取消，给人们带来了宽慰，但许多码头的拥堵依然存在。

　　由于澳大利亚海事联盟(MUA)在植物学港组织的持续的工业行动，在南悉尼的马士基和赫伯罗特等航运公司采取措施，以确保他们的服务可以维持他们的时间表。

　　马士基上周晚些时候宣布，悉尼的中断造成了其服务的延误，因此决定停止接受悉尼的新订单，“为我们的客户消除不确定性”，立即生效。

　　该公司在一份客户咨询报告中补充道，“我们预计将从10月1日开始重新开放悉尼预订接受，但将继续审查情况，并尽可能提前开放。”该公司仍在接受澳大利亚其他所有港口的订单。”

　　此外，马士基已经改变了其在悉尼的南星服务终端，为了保持时刻表的完整性，它将从帕特里克终端切换到DPWA终端。最后一艘停靠在悉尼帕特里克码头的船是9月24日悉尼ETA的Monte Rosa 038N ETA号。第一艘停靠在悉尼港口世界码头的船是10月1日抵达悉尼的里约热内卢马德拉039N号。”

　　另一家改变其澳大利亚航班时刻表的航运公司是Hapag-Lloyd。该公司报告称，由于澳大利亚港口拥堵，其船舶brotons Bridge V 32 S/37 N现在将省略其悉尼呼叫。

　　“应急计划是，所有悉尼集装箱将在墨尔本卸货，并在墨尔本与ANL Warrnambool 33S-38N连接，然后转往悉尼。”“ANL Warrnambool将会在悉尼之前转到墨尔本，”线路建议。

　　根据来自澳大利亚的最新报告，在公平工作委员会于9月19日召开会议之前，MUA立即撤销了工业行动的通知。

　　据报道，MUA已经向公平工作委员会提交了一份书面承诺，即2020年11月1日在Port Botany不会发生进一步的工业行动。

　　根据MUA的声明，DPWA表示植物港将恢复正常服务。该公司还表示，希望能够争取达成最终的企业协议，也就是经过谈判达成的具有约束力的工作场所协议。

　　DPWA补充道:“在没有禁令和限制的干扰下，我们预计我们将能够在悉尼世界港口公司推进悬而未决的地方事务，以寻求最终的企业协议。”

　　尽管如此，澳大利亚工业消息人士警告称，在澳大利亚工业工会撤回劳工行动“并不能解决问题”。这还没有结束。这是暂时的。”

　　消息人士还指出，“在布里斯班和悉尼的和记黄埔，以及布里斯班、悉尼和墨尔本的帕特里克码头，仍有可能采取劳工行动。拖船运营商Svitzer也有可能采取工业行动。”

　　Patrick Terminals公司说，由于MUA行动，其Port Botany码头的产量下降了40%，港口的其他码头也受到严重影响。

　　Patrick在上周的一份声明中说，“MUA目前正在对Port Botany、Patrick、DP World和Hutchison的三名工人采取受保护的工业行动。”这一行动导致了延误和拥堵，本周航运公司向进口商征收拥堵费，每个集装箱的成本高达数百美元。”

　　此外，帕特里克说，工会要求在接下来的四年里每年增加6%的工资。该公司估计，MUA索赔每年将使其业务损失约4,000万澳元(合2,906万美元)。