年前出货难、难、难！港口拥堵、进仓大排长龙！

一箱难落，一车难求！

2020年的出货难还在延续中。

临近春节，受船期不稳定、执行军事任务禁航、货车司机须提前回家做核酸检测等多重因素影响，深圳、宁波、上海等港口均出现了爆仓、拥堵、码头排队、高价找车的情况！

只能说，目前还在搞定年前最后一个订单的外贸人、货代人，实在是太、累、了！

春节将至，手握大量出口订单的珠三角外贸人在年前开启一波出货狂潮。近日，有不少企业反馈，目前盐田港大量重柜积压，交通严重堵塞，提柜非常缓慢。

有出口商在福步论坛发帖叫苦：“进金运达盐田仓的排号排死了，先是仓库预约满，预约上了后，送货当天要取号排号，现在前面排了2000多号，啥时候才能送进去啊？”

还有出口商表示，已经在金运达排队了4天，但还是有800多号，崩溃中。让货代帮忙，货代只会说要么等要么过完年出，好无语。

另一位也一样：金运达1350多号，排了4天还有500多号，最终还是让货代昨天过来提货帮入的仓。

有业内人士表示，盐田码头已经达到堆放重柜的极限，所有能放重柜的地方，都已经放了，包括进口柜的提柜也会非常缓慢，只能靠来一艘船运走，又挪出位置收柜。

2021年2月4日，盐田国际发布了《节前码头操作及港外交通的情况通报》，通报称，当前盐田码头已达到堆放重柜的极限，提柜也变得非常缓慢，只能将码头内的部分空柜、进口重柜转至码头外堆放，最大限度释放出口重柜堆存能力。

盐田港相关人员表示，这种排队严重的情况，还需要2-3天才能缓解。为应对交通拥堵现状，盐田交警大队已于2月4日15点开始，采取必要的临时交通管制措施。

而宁波港也没有好到哪里去。

在此特别提醒最近出货的朋友：

建议可以先取号排队，卡着截仓时间再出发，不然提前到了，排队等待需要多花不少冤枉钱。

再给大家科普一下落箱费是怎么计算的：

落箱费是指还没有开港的情况下，车队把箱子拖进去，不能一直放在集卡上，得先找个地方把箱子放下来。由此产生的下车费+堆存费叫做落箱费。

正常前三天是免堆，后面按照箱型和天数计算价格。

如下图所示：

好消息是，近日，装载着15294TEU集装箱的 “中远海运恒星”轮缓缓靠泊宁波梅东集装箱码头有限公司6号泊位。令人欢欣鼓舞的是，这艘20万吨级大型集装箱船装载了13469TEU空集装箱，缓解了中国市场缺空箱的“近渴”。

希望年后火爆的海运可以降降温了！

来源：焦点视界