活性炭海运流程及注意事项
物流巴巴小编为您整理活性炭海运中的注意事项及操作流程.
活性炭（activated Carbon）是一种黑色多孔的固体炭质。活性炭是由能炭化和活化的有机质原料包括木屑、泥炭、褐煤、木炭纤维残渣、兽骨、果壳、石油焦炭等等，在活化气体如水蒸气、二氧化碳Chemicalbook中加或不加无机盐后在高温下被炭化和活化。亦可用化学活性剂如磷酸或氯化锌在高温下炭化后，再水洗以除去化学活性剂而制得。主要成分为碳，并含有少量氧、氢、硫、氮、氯等元素，在结构上是不规则排列，在交叉连接之间有细孔，在活化时会产生碳组织缺陷，堆积密度低，比表面积大具有很强的吸附性能，是用途极广的一种工业吸附剂。
活性炭产品应用:
煤质柱状活性炭用于有毒气体的净化，并且广泛应用于工农业生产的各个方面，如石化行业的无碱脱臭、乙烯脱盐水（精制填料）、催化剂载体（钯、铂、铑等）、水净化及污水处理；电力行业的电厂水质处理及保护；化工行业的化工催化剂及载体、气体净化、溶剂回收及油脂等的脱色、精制；食品行业的饮料、酒厂、味精母液及食品的脱色；黄金行业的黄金提取、尾液回收；环保行业的污水处理及有害气体的治理、净化；以及相关行业的香烟滤嘴、木地板防潮、吸味等。活性炭在未来将会有极好的发展前景和广阔的销售市场。
活性炭广泛应用于石化、电力、环保、食品等领域。
三、危险品海运出口活性炭所需的文件资料:
1)订舱委托书(除发货人、收货人信息外,要描述清楚单件的锺、净重以及包装形式,内包装件数)注意:部分船公司禁接活性炭,订舱需要选择合适的船东,这个是有技巧的。
2 )英文MSDS (船东会重点看理化特性以及运输项,这些定性了船东运输中自然就知道运输中应该如何去着重操作)
3 )危包证(包证主要包含性能单和使用证,性能单比较简单，,一般可以做出正规包装的厂家都可以提供,但是使用证就比较复杂-些,需要配合IMI鉴定和性能单去当地的商检局申请)。出口危险品必须提供正本危包证,没有危包证不可出口,危险品需要提前10个工作日提供危包证,货物详细数据托书,提交船东审核。
4)下一步就是做危险品申报,根据不同船公司以及船代要求,按照截申报前准备申报资料提交即可,危申报主要还是审核包装这块,所以关键的单证就是危包证。
5 )准备运输及装箱事宜。此为重要的-环我们都知道,活性炭属于4.2类危险品,UN1362.属于易自燃的物质,危险性级别很高。能够正规有资质操作活性炭装箱的危险品仓库很少。能正规接的仓库很少,产品的装卸需要特别注意和当心,要在保证安全的前提下顺利的操作货物的装箱, 装箱师傅要十分小心,切勿麻痹大意出现泄漏,影响出运是小,安全问题必须重视。
以上海，深圳港为例,出口活性炭若是在外港必须要进危库,要是在洋山必须做船边直装。此时应注意,外港是先进港后报关,洋山则是先报关后进港。
6)报关事宜。报关委托书、箱单、发票、申报要素、涉及监管的要提供许可证件,提前准备好相应单证,等到报关时候再想到就为时已晚了，的危险品承运人会时刻关注计划受理情况在佳的时机报关。
7 )船开之后拿提单付款,跟收货人确认好是出正本提单还是电放提单,船到目的港之后收货人安排清关提货即可。
采用牛皮纸外塑料袋包装，并气密封口。外套麻袋或塑料编织袋包装；颗粒活性炭要用内衬牛皮纸和塑料袋的木桶包装；牛皮纸和塑料袋均需密封，严防受潮或雨淋。一般在我国ZJ-15活性炭用25kg、50kg铁桶装或袋装；GH-16活性炭用20kg塑料编织袋装。
活性炭是一种经特殊处理的炭，将有机原料（果壳、煤、木材等）在隔绝空气的条件下加热，以减少非碳成分（此过程称为炭化），然后与气体反应，表面被侵蚀，产生微孔发达的结构 （此过程称为活化）。由于活化的过程是一个微观过程，即大量的分子碳化物表面侵蚀是点状侵蚀 ，所以造成了活性炭表面具有无数细小孔隙。活性炭表面的微孔直径大多在2～50nm之间，即使是少量的活性炭，也有巨大的表面积，每克活性炭的表面积为500~1500m2，活性炭的一切应用，几乎都基于活性炭的这一特点。
根据上述描述的情况可以知道活性炭是属于危险品的，那么海运出口时就必须严格按照危险品来。
危险品订舱一般提前10天订，预配下来后就会有个截危申报时间
通知车队在截危申报之前去提箱。
截危包证申报所需资料：
1.装箱单
2.危包证正本
3.英文版MSDS
4.申报委托书
申报做完后，就会有电子黄联，将电子黄联发给车队，等待港区确认。
舱单信息发给船公司，舱单信息有了后，就可以安排报关行进行报关了。
报关完成后就可以知道海关是放行还是查验。放行的话，就直接通知车队安排车将货物拖进港口，放在指定的地方。
查验的话，就需要通知车队将货物拖到指定的查验仓库，等待海关老师查验就行，查验过后就可以正常放行了。船开后，一般两个工作日会出提单。
