​CMA CGM加入了运营孟加拉国港口码头的竞争2023年3月14日

法国达飞海运公司(CMA CGM)也加入了运营孟加拉国港口码头的竞争，与许多全球同行一样。

3月13日，CMA CGM的三位地区高管会见了吉大港港务局主席和其他高级官员，并提出在他们准备就绪时运营海湾码头和玛塔巴里深水港。

达飞CGM集团亚太区首席执行官Laurent Olmeta、网络CNC负责人Amish Shah和孟加拉国董事总经理T Sivakumar都在该公司代表团中，他们会见了港口官员。

他们访问了孟加拉国，宣布从吉大港推出新的直接服务，名为孟加拉国印度海湾快车(BIGEX)。

达飞CGM的一位高管表示，港务局“积极”回应了达飞CGM运营码头的请求，并要求他们提交一份正式提案。

CMA CGM发言人表示:“是的，我们的亚太区首席执行官和亚洲内部服务网络主管以及孟加拉国的总经理访问了港口，以启动我们在中东的新服务，并有机会探索即将在Bay和Matarbari的新港口码头。”

海湾码头和玛塔巴里深水港都处于建设阶段。深海港口的主要航道已准备就绪，而吉大港港务局计划在2026年前使深海港口投入运营。

吉大港海湾码头计划今年6月开工建设。政府公司去年委托两家韩国公司昆华工程咨询有限公司和滇阳建筑工程有限公司为该航站楼准备详细设计。

孟加拉国已经向外国公司开放了港口部门的业务，因此许多全球知名的港口运营商都涌向这里，以获得该国物流部门的合同。

一家外国港口运营商沙特阿拉伯红海之门码头(Saudi Arabian Red Sea Gateway Terminal)已经获准继续运营，并于本周签署了经营新建的帕滕加集装箱码头(Patenga Container Terminal)的特许协议。

政府可能会将吉大港现有的更多码头出租给外国运营商，以带来竞争，改善服务，打破当地公司的垄断。

到目前为止，表示将投资孟加拉国物流行业并运营港口码头的外国运营商包括AP Møller-Maersk、DP World、红海门户码头、阿达尼港口和经济特区有限公司以及新加坡港务集团。