​列日机场在飞行限制方面保持弹性

货运专家列日机场认为，限制其未来航班起降的立法不会阻碍其发展。

在最近于新加坡举行的东南亚航空货运大会上，比利时国际机场商业主管弗雷德里克•布朗(Frederic Brun)对《航空货运新闻》(Air Cargo News)表示，该机场20年的环境许可(今年1月由瓦隆政府制定，每年的起降次数为5.5万次)仍有增长空间。

“今天，机场有27,000次航班。所以55000意味着你的容量可以翻倍;每天可以增加79个航班。”

列日机场董事会于2020年12月批准了2020-2040年总体规划，预计高峰时的起降次数为6.7万次，夜间航班不受限制。

因此，去年9月，这家货运专家首次对环境许可证提出质疑，原因是航班和噪音受到限制。

在许可证条款于1月份确定之前，欧洲国际机场协会(ACI)也表示，该许可证将限制列日机场的货运量，并导致其业务被竞争对手抢走。

但1月份设定的5.5万架次起降比原许可证规定的34吨以上飞机每年起降5万架次的上限更为有利。

“这个许可证是给我们的礼物。因为没有噪音限制，我们没有氮氧化物。我们没有宵禁。我们面临的唯一挑战是747-400F，它将在晚上8点30分之后无法起飞，”布朗说。

然而，他指出，747-400F的寿命有限。

列日机场去年的航空货运量下降了两位数。

该机场表示，由于腹舱业务减少和电子商务的增加，货机运输货物的使用有所增加，这使得两年的强劲增长之后，货机数量有所下降。

客运服务的恢复以及其他机场的腹舱运营、俄罗斯AirBridgeCargo公司因乌克兰战争相关限制而亏损、通货膨胀对消费者支出的影响以及运输模式转向海运也影响了业绩。

今年，该机场还不得不应对今年大部分时间航空货运需求持续不足的问题。