ITF：COVID-19不能成为削减海员工资的借口

国际运输工人联合会（ITF）说，在海员使世界运转的时候，COVID-19不能作为降低海员工资和工作条件的借口。

海员是至关重要的雇员，因为他们使全球供应链保持运转。包括渡轮船员在内的海员运输了世界上约90％的货物，其中包括必要的医疗用品，设备，产品和乘客。

在持续的大流行中，海员继续努力确保重要货物和乘客的无私运输，尽管有签订COVID-19的风险。根据ITF的说法，尽管海员发挥着至关重要的作用，但一些公司仍在寻求使用这种大流行来破坏行业的国家标准，包括以远远低于国家条件的国际条款和条件用海员代替现有船员。

“该流行病不能作为船东，经理或船员机构的借口，放弃其保护任何行业的本地工作，当地条件或健康，安全和经济标准的义务，特别是对于包括海员在内的关键工人，” ITF强调。

“无论海员的国籍如何，他们都应遵守适用于国家贸易的国家条款和条件。”

ITF表示，在英国，包括Condor渡轮，Stena Line和P＆O渡轮在内的多家公司已解雇海员，并要求他们选择休无薪假或休假。这给海员及其生计造成了严重的经济压力。工会表示，此外，公司正在利用大流行病破坏长期存在的集体谈判协议。

在加拿大，卑诗渡轮公司放弃了集体协议，解雇下岗工人，减少了船员的人数。ITF称，在代表海员的工会的压力下，BC Ferries随后部分推翻了这一决定，但该公司继续无视集体协议。

“各国政府必须在确保因Covid-19造成的市场下滑中发挥必要作用，以免对海员造成不公平的裁员或降低当前工资。现在，比以往任何时候都更重要的是，运送基本必需品的关键贸易路线应该由国家海员组成，”加拿大海员国际联盟主席兼ITF Cabotage工作组主席James Given评论道。

“利用这种流行病作为机会进一步侵蚀渡轮航线的条件是最糟糕的机会主义。”

接收政府资金的公司有义务确保本国海员的工作，因为这些资金是纳税人的钱。此外，ITF补充说，各国政府必须为接收公共资金的雇主提供条件，要求他们必须保护休假海员的工资，包括保留现有和现有的雇用条款和条件。

英国是引入政府支持计划的国家之一，以确保在整个大流行期间，进出英国以及全国各地的商品和服务流平稳运行。一揽子基本货运服务包括高达1,700万英镑（2,100万美元）的北爱尔兰和英国之间的关键航线，以及高达1,050万英镑的生命线渡轮和前往怀特岛和锡利群岛的货运服务。

更重要的是，ITF表示，如果没有运输工人在全球范围内寻求对ITF成员的紧急保护，与COVID-19的斗争将不会胜利。

在4月28日国际工人纪念日2020年之际，全球工会运动呼吁世界各国政府和职业健康与安全机构将SARS-CoV-2视为职业危害，将COVID-19视为职业病。

海上关键工人的船员变更

自从冠状病毒爆发以来，船员的变更也一直是许多组织（包括ITF，国际航运商会（ICS），国际海事组织（IMO）等）的讨论中心。

由于大流行，许多国家关闭了边界，限制了港口的入境。因此，海员发现自己无法上船和下船。

国际干货船东协会（INTERCARGO）再次提请注意这一问题。

INTERCARGO表示，随着5月1日国际劳动节的临近，记住海员在COVID-19大流行期间继续运送食物，药品和其他必需品方面发挥的关键作用比以往任何时候都更加重要。

“在这些不平凡的时刻，不应忘记海员。更换机组人员的问题必须放在行业议程的首要位置，”国际 货运代理公司主席Dimitris Fafalios说。

他补充说：“如果不进行有效的人员变更，供应链就会崩溃，导致基本产品短缺，给世界各地的人们带来更大的困难。”

“港口国海事当局应与他们的移民部门携手，同情船员，即我们在海上的无名英雄，应国际海事组织秘书长的要求将他们视为关键工人，并允许船员在其港口内不受过度限制地换船，以确保船员的安全。海及其领海，”