新加坡邮政上半年录得净亏损240万新元

新加坡邮政有限公司(SingPost)公布了截至2022年9月30日的半年业绩，披露了集团历史上最高的半年收入，但集团也录得上半年净亏损240万新元，股权持有者净亏损990万新元。

收入主要来自物流部门的增长，其中包括合并澳大利亚51%的货运管理控股有限公司(FMH)。集团营业利润下降19.1%，因为物流利润的上升被邮政和包裹业务的疲弱表现所抵消。集团第二季度业绩较第一季度强劲改善，营业利润较第一季度增长两倍。

本集团录得基本净利润1,320万新元。然而，由于公司估值上升导致FMH的看跌期权赎回责任增加，造成公允价值费用2,100万新元，本集团上半年录得净亏损240万新元，权益持有人净亏损990万新元。

新加坡邮政集团行政总裁潘文康说:“新加坡邮政集团正逐步发展成为一个拥有数码能力和可持续高成本解决方案的全球物流公司。”我们将继续通过在澳大利亚的投资执行我们的转型努力，为我们的国内业务执行我们的邮政未来战略，并重新启动国际业务。在澳大利亚，我们正在打造以技术为主导的综合B2B和B2C物流业务，目前该业务的营收占集团总收入的42%以上，高于一年前的17%。”

业务部门的表现

在物流部门，收入增长79.4%，主要受从2021年12月起生效的FMH整合和国际货运代理业务量增长的推动。物流部门目前是集团收入和利润贡献最大的部门。

在澳大利亚，FMH录得强劲增长，包括有机增长和收购。在特别公允价值指控方面，集团财务总监Yik先生表示:“FMH近期表现强劲，令FMH估值较高。我们预计FMH的业绩将继续保持增长轨迹。因此，我们的投资价值增加了，因此，其结果是公允价值费用到P& l。”

由于上半年海运运费居高不下，著名控股的收入增长了13.3%。

加上来自FMH的新贡献，物流部门的营业利润增长到4150万新元，比去年同期的1620万新元增长了一倍多。

邮包业务收入下降19.6%，至2.617亿新元，主要受经营环境挑战，尤其是第一季度。

国际邮包业务的空运费用在第一季仍保持高企。当中国多个城市实施疫情封锁时，供应链持续中断，减少了货运量，并进一步提高了运输成本，因为我们的跨境电子商务物流量的大部分来自中国。这导致IPP业务在第一季度出现运营亏损。该公司还采取了额外措施来管理运输成本，例如包机，以减少对航空运费的依赖，这有助于稳定业务，并提高第二季度的利润率。

在国内邮包(DPP)方面，除去一个主要电子商务客户将部分物流业务外包的影响，电子商务物流业务量继续增长，来自客户的业务量增加，以及新的订单增加，反映了我们坚持的服务质量。邮量(信件和印刷纸张)一如预期地继续下降。营收下降，加上邮政网络的人力、燃料和公用事业等营运成本上升，导致民进党在第一季度录得营运亏损。赢得新客户和增加的销量帮助提高了第二季度的利润率。

DPP和IPP收入的下降，以及空运、燃料和公用事业方面更高的运营成本，导致Post &上半年的包裹部分，这完全归功于第一季度。

由于在2021年12月剥离自营仓储业务GSC，物业部门的收入下降了15%，至5080万新元。截至2022年9月30日，新加坡邮政中心的入住率为96.7%。

营业利润(不包括GSC)略低于2,270万新元，因营运成本较高，如公用事业费用。