亚得里亚海门集装箱码头疏浚工程确认

物流巴士 时间:2020-06-24 阅读:

克罗地亚里耶卡港的亚得里亚海门集装箱码头已经签署了疏浚合同,为428米的码头提供相同水深14.9米的疏浚设施。

承包商Nuova将实施这项980亿丹麦克朗(合1500万美元)的工程,其中沿海岸南部码头墙的100米深度将被加深,以匹配剩余的328米深度,该深度已经达到14.9米。

另一个与CEF合作的项目将以进一步疏浚至16.5米的深度为特色,以便处理下一代更大的船舶。

该工程有望进一步改善亚洲和欧洲之间的货物流动,为当地市场,其中越来越包括中欧。

Emmanuel Papagiannakis AGCT首席执行官,说:“100米深化对我们的业务至关重要,作为所需的泊位集装箱航运公司的深度是一个关键的要求,有效地保持港口里耶卡和呼吁AGCT保持网关在亚得里亚海北部,也考虑常数级联更大的船只需要更深层次的泊位。

“目前的水深为328米,限制了目前停泊在AGCT上的集装箱船可以处理的集装箱数量,减少了调用规模,并创建了未充分利用的船舶。”

他补充说:“随着海床再疏浚100米,亚得里亚海最大的1.5万标箱船只可以无限制地最大限度地增加吞吐量,并减少AGCT大型船只的靠泊/开泊时间。”

铁路目前占码头货物总量的42%,运营商希望随着克罗地亚物流业的发展,港口的进一步发展将帮助里耶卡成为进入欧洲南部的重要入口。

特别是,在投资了多式联运货场之后,铁路运输量比去年增长了近50%。

尽管发生了COVID-19大流行,该航站楼的吞吐量在2020年前5个月仍增长了15%,而去年的增幅为20%。

国际集装箱码头服务公司(ICTSI)和Luka Rijeka是公私合作伙伴关系。ICTSI拥有51%的股份,Luka Rijeka拥有49%的股份。

这家总部位于菲律宾的运营商已经制定了一个目标,在2011-2041年的30年特许期内,将AGCT打造成中欧和东南欧市场的集装箱运输战略港口。

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