贝鲁特港口悲剧:再次警醒危险化学品的危害

物流巴巴 时间:2020-08-07 阅读:

  8月4日发生在贝鲁特的悲剧,突显了危险化学品储存不当所造成的后果。爆炸撕裂了这座城市,显示出3.3级地震的威力。

  天津2015

  这已经不是第一次在港口发生此类事件了。2015年8月12日,天津港某集装箱仓库发生连环爆炸,造成173人死亡,数百人受伤。该核电站位于中国天津滨海新区,前两次爆炸发生在30秒内。最初的爆炸引起的大火在整个周末继续不受控制地燃烧,导致8月15日又发生了8次爆炸。在173名遇难者中,有104名是消防员。

  2016年2月调查发现,最初爆炸的原因是一个过热的干硝化纤维集装箱。随后的爆炸可能涉及800吨硝酸铵和700吨氰化钠,以及数十种其他化合物。

  德州1947

  1947年4月16日,在德克萨斯州加尔维斯顿湾的得克萨斯城港口,发生了一起涉及危险化学品的事故。这是美国历史上最致命的工业事故之一。20时左右,一场大火在法国“SS Grandcamp号”船上燃起,引爆了船上约2000吨的硝酸铵。这引发了其他船只和附近储油设施的火灾和爆炸的连锁反应,最终造成至少581人死亡,其中包括除一名德州市消防局成员外的所有人。

  调查显示,这批硝酸铵货是在内布拉斯加州和爱荷华州制造的,在被装载到格兰德坎普号之前,由铁路运往德克萨斯城。它采用专利工艺制造,与粘土、凡士林、松香和石蜡混合,以避免水分结块。它被包装在纸袋里,然后在更高的温度下运输和储存,从而增加了它的化学活性。码头工人报告说,袋子在装货前摸起来是温暖的。

  一九四七年四月十六日约上午八时在美国,在Grandcamp号停泊的时候,有人发现它的货舱冒烟。在接下来的一个小时里,扑灭大火或控制火势的努力都以失败告终,因为每次扑灭大火后都会出现红光。

  根据1946年的《联邦侵权索赔法》,这场灾难引发了第一次针对美国政府的集体诉讼,代表8,485名受害者。

  一九四七年四月十六日约上午八时在美国,在Grandcamp号停泊的时候,有人发现它的货舱冒烟。在接下来的一个小时里,扑灭大火或控制火势的努力都以失败告终,因为每次扑灭大火后都会出现红光。

  根据1946年的《联邦侵权索赔法》,这场灾难引发了第一次针对美国政府的集体诉讼,代表8,485名受害者。

  IMDG代码

  《国际海运危险货物规则》(简称《国际危规》)于1965年首次公布,是一项国际海事组织的守则,就危险货物或危险物料的安全准备、储存和处理提供指引。《国际危规》将危险货物分为9类,具有不同的属性和标签,每一类都有其独特的联合国编号。

  船员和岸上人员都必须接受处理危险货物的培训。托运人或货代必须准备与危险货物属性有关的材料安全数据表。

  在马来西亚海军部法庭的“英华福”号案件中,货代向装货港当局申报了危险化学品的类别和联合国编号,却没有意识到其重要性。他没有国际危规编号的副本,他只是把托运人提供的资料转了过去。货代为运输和准备提单的目的,向船运代理申报相同的化学品为无害的农用化学品。

  当这艘船抵达随后的港口时,甲板上堆放的化学物质起火并爆炸,在20分钟内导致船沉。法院认为货代和托运人的未申报是一种疏忽行为,造成了船舶的损害。

  黎巴嫩内政部长法赫米(Mohammed Fahmi)说,在贝鲁特港口发生的这起事件中,爆炸可能是由2700多吨硝酸铵引爆引起的。这些硝酸铵自2014年被没收以来一直存放在码头上。硝酸铵用于农业肥料和高级炸药。

  所有这三种悲剧都涉及同一种化学物质(或单独使用,或与其他化合物结合使用)。硝酸铵本身不被认为是危险的,但在某些条件下可能是致命的——需要小心处理以确保这种情况不会发生。

  截至8月6日,贝鲁特事件已造成135人死亡,数千人受伤,30万人无家可归。英国谢菲尔德大学(University of Sheffield)的专家估计,这次爆炸的爆炸力只有二战期间投在日本广岛的原子弹的十分之一,“毫无疑问,它是历史上最大的一次非核爆炸”。

  黎巴嫩最高国防委员会誓言,那些被发现负有责任的人将面临可能的“最大惩罚”。经济部长拉乌尔·内姆告诉BBC:“我认为这是无能和糟糕的管理,管理层可能还有前任政府都要承担很多责任。我们不打算在这样的爆炸事件发生后对谁应该对此负责保持沉默。”

  信息部长Manal Abdel Samad说,所有负责储存硝酸铵、看守硝酸铵和处理文件的港口官员都将被软禁。