巴尔的摩投资港口时记录集装箱从船上移走
巴尔的摩海基特海事码头的海伦·德利希·本特利港口创造了新纪录，三天之内，沿岸工人处理了13,092标箱的马士基爱丁堡进行了5,536箱集装箱搬运。这是该港口314年历史上单船运输的最大数量，超过了之前在2019年创下的5,181次的记录。这一记录是巴尔的摩投资扩大其港口设施而来的。
州长拉里·霍根（Larry Hogan）说：“这一创纪录的集装箱活动对巴尔的摩港是一个重要的里程碑，并且标志着海运业正在复苏并推动马里兰州的经济复苏。” “巴尔的摩港的集装箱增长表明，公私合作伙伴关系的优势在于可以更快地交付基础设施，并通过减轻长期基础设施维护成本的状况来拉长州和联邦政府的资金。”
巴尔的摩港已经成功吸引了马士基爱丁堡等大型船舶，因为基础设施投资可容纳大型船舶。该港口的50英尺泊位是MDOT MPA与运营Seagirt Marine Terminal的美国切萨皮克港口之间公私合作（P3）的一部分。除了更深的泊位，该港口还安装了四台超大型集装箱起重机，并与美国切萨皮克港签订了为期50年的运营协议，其中包括投资1亿美元用于马里兰州的道路，桥梁和隧道。
马里兰州运输部马里兰州港口管理局（MDOT MPA）执行董事William P. Doyle说：“由于我们与私营部门的合作最大化，我们看到更多的集装箱货物进入巴尔的摩港。” “巴尔的摩港蓬勃发展，以开放式的业务发展为重心，以吸引包括电子商务相关的仓储，分销和履行中心在内的合作伙伴关系。”
第二个50英尺泊位的工作正在进行中，这将使港口可以同时容纳两艘大型船。该泊位以及另外四台超大型起重机预计将在2021年夏季投入运营。1.164亿美元的投资包括来自美国港口公司的1.03亿美元，来自州的780万美元和660万美元的联邦资金。
港口不断增长的集装箱业务也刺激了巴尔的摩霍华德街隧道的扩建计划。该项目将允许双层铁路车辆更快，更高效地从港口运送货物，而且还将受益于国家，CSX和其他公司的公私合营投资。
去年巴尔的摩港处理了创纪录的4360万吨货物，其中包括1100万吨以上的普通货物。巴尔的摩港在汽车和轻型卡车，重型农用和建筑机械的滚装/滚装以及进口石膏的港口中居全国之首。在美国主要港口中，其装卸货物总量排名第11位，全国货物总价值排名第9位。
