欧盟TEN-T交通政策将包括能源港口
12月18日，欧盟议会和理事会就交通网络TEN-T法规的审查达成协议，规定了作为TEN-T网络一部分的所有运输节点和模式的要求。
欧盟的跨欧洲交通网络政策，即TEN-T，是在整个欧盟范围内发展连贯、高效、多式联运和高质量交通基础设施的关键工具。它包括铁路、内河航道、短途海运航线和连接城市节点、海上和内陆港口、机场和码头的道路。
新规修订了2013年的原规，首次将端口定义为网络节点。
欧洲海港组织(ESPO)发表了一份声明，表示强烈支持联合立法者将能源港口纳入欧洲运输网络(TEN-T)的决定。
根据达成的协议和ESPO长期以来的请求，现在将不仅根据吨位，而且根据其对能源转型的贡献来评估港口在TEN-T网络中的地位。
欧洲港口在欧洲能源转型和能源供应安全中发挥着至关重要的作用。他们为新能源格局建立和加强供应链。由于新能源带来了特定的运输需求、基础设施、互联互通、储存和新供应链，因此需要大量的努力和投资。港口迎合这些新的现实，并相应地调整和扩展其基础设施和流程。ESPO表示，欧洲的立法机构也应该这样做，并支持企业为欧洲社会创造高附加值的努力，这是至关重要的。
“即使吞吐量和吨位仍是港口作为物流链枢纽的重要指标，但它已不再是衡量业绩的唯一指标。将在能源供应中发挥重要作用的港口纳入TEN-T网络的决定是向前迈出的一大步。这表明立法者认识到能源是一种重要的商品，而港口是确保欧洲能源安全和能源转型的关键。这种能源作用不能总是用吨来计算，”ESPO秘书长伊莎贝尔·里克博斯特说。
现在，欧盟委员会和成员国将新规则付诸实践，并确保那些符合新法规能源标准(第24条)的港口获得TEN-T地位。
该交易还预见到更雄心勃勃的铁路需求，包括港口铁路网络。港口欢迎加强并注重牢固的铁路连接，但港口铁路网络可能非常复杂，不同港口的管理方式也不同。当在港口环境中实施新的铁路要求时，各成员国和委员会应充分考虑各自港口的特殊性。
由于商定的法规的最终文本尚未公开，ESPO高度期待最终文本的出版。ESPO感谢欧洲议会、理事会和委员会为使TEN-T法规和政策符合当今的现实和挑战所做的一切努力。
ESPO正在准备更新其2018年港口投资研究，以确定欧洲港口在投资类别和投资金额方面的基础设施投资需求。最新的研究报告将于4月2日至5日在布鲁塞尔举行的TEN-T日期间发布。
