全球船用燃料市场呈现温和下行趋势

船用燃料交易所（MABUX）全球指数在今年第三周显示出波动和不一致的趋势，不同方向的走势各不相同。

380 HSFO指数下跌7.37美元，至504.23美元/吨。VLSFO指数下跌2.30美元至635.49美元/吨。另一方面，MGO指数上涨9.44美元至891.17美元/吨。

“在撰写本文时，全球船用燃料市场普遍呈温和下降趋势，”MABUX发言人指出。

代表380 HSFO和VLSFO之间价格差异的全球洗涤器价差（SS）经历了温和的增长，上涨了5.07美元，达到131.26美元。每周平均价格上涨2.76美元。

在鹿特丹，SS利差增加了3美元至102美元，保持在接近100美元大关的水平，尽管每周平均下降了10美元。与此同时，在新加坡，380 HSFO和VLSFO之间的价差扩大了13美元，至143.00美元，同时每周平均价格上涨了8.67美元。

“预计目前SS价差的上升趋势不太可能持续到下周，”MABUX代表指出。

1月初，欧洲基准天然气价格触及去年8月以来的最低水平。贸易商乐观地认为，储存的丰富天然气将足以满足春季之前的需求。

目前，欧洲储气库的容量为83%，在一年中的这个时候是一个令人满意的水平。尽管如此，欧洲买家并不完全依赖储存的天然气，因为他们继续获得液化天然气，而来自美国的强劲供应使得冬季的储存利用成为可选选择。

与此同时，欧洲大部分地区的天然气需求大幅下降，主要归因于价格上涨和政府政策。

葡萄牙锡尼什港作为船用燃料的液化天然气价格持续下跌，1月15日达到674美元/吨。同时，同日液化天然气和传统燃料之间的价差有利于液化天然气，利润率为181美元，而前一周为92美元。当天，MGO LS在锡尼什港的报价为855美元/吨。

在第三周，MDI指数（通过MABUX MBP指数将市场燃油价格与MABUX DBP指数中的MABUX数字燃油基准进行比较）显示了鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯顿四个特定港口的以下趋势：

在 380 HSFO 细分市场中，休斯顿仍然是唯一一个价格被高估的港口，平均每周高估下降了 24 个百分点。其他三个港口位于充电不足区。鹿特丹的每周平均低估价增加了6个百分点，新加坡上升了20个百分点，富查伊拉的MDI指数上涨了15个百分点，再次突破了100美元大关。

在VLSFO领域，MDI表明休斯顿将进入过度充电区，与新加坡和富查伊拉保持一致。新加坡的周平均气温下降了11个百分点，富查伊拉下降了19个百分点，而休斯顿则上升了8个百分点。鹿特丹仍然是该船用燃料领域唯一被低估的港口，每周平均值增长了16个百分点。

对于MGO LS细分市场，富查伊拉是唯一一个价格过高的港口，每周平均下降了12个百分点。其余三个选定的港口被认为被低估，鹿特丹的低估率上升了17个百分点，新加坡的低估率上升了5个百分点，休斯顿的平均水平低估率上升了1个百分点。

MABUX总监谢尔盖·伊万诺夫（Sergey Ivanov）评论说：“我们预计，目前中东紧张局势的升级和乌克兰持续的冲突可能会在下周引发全球燃油价格上涨。