Hapag-Lloyd保持2020年的指导方针

　　德国集装箱班轮公司Hapag-Lloyd周五维持全年获利预估不变，但警告称，冠状病毒危机导致的供应中断和需求减弱，可能导致该公司在2020年下半年修正预估。

　　Hapag-Lloyd是全球第五大集装箱船运公司，第一季核心获利下滑，因燃料成本上升，且在第四季结束时燃料库存贬值，当时油价开始因需求下滑而下跌。

　　这些进展掩盖了运输量增加带来的积极影响，运输量增加了4.3%，达到300多万20英尺当量单位(TEU)，运费率增加了1.4%，达到1094美元/TEU。

　　该公司首席执行长詹森(Rolf Habben Jansen)对路透说，第二季度将会受到严重冲击，交通量可能最多会下降10%。

　　不过，随着欧洲主要贸易伙伴中国开始恢复经济活动，在成本和流动性措施的帮助下，该公司可能会渡过难关，并从下半年的复苏中受益。

　　Habben Jansen表示，"我们坚持我们的指引，但明确提及所有的不确定性。"

　　他补充称:“我们仍有很大可能最终落在这个区间内。”

　　截至格林威治时间0755gmt，该公司股价上涨5.8%。

　　流动性储备

　　Hapag-Lloyd预计全年未计利息、税项、折旧及摊销之利润(EBITDA)介于17 - 22亿欧元(18.4 - 28.8亿美元)之间，而未计利息及税项之利润(EBIT)介于5 - 10亿欧元之间。

　　今年第一季度，EBITDA从上年同期的4.89亿欧元降至4.69亿欧元，EBIT从2.14亿欧元降至1.6亿欧元。

　　净利润下降74%，至2,500万欧元。

　　Habben Jansen称，该公司目前已在11 - 12亿欧元的储备中增加了数亿欧元，如果中国以外的问题持续存在，该公司的运营将能不受阻碍地持续12 - 18个月。

　　他表示，如果情况恶化，在今年合同到期时，该公司将恢复市场上“两位数的少量”租船数量。

　　全球市场领军企业马士基(Maersk)本周稍早预计，今年全球集装箱吞吐量将下降，但也寄望于第四季将出现部分复苏。

　　其法国竞争对手CMA CGM不得不求助于政府贷款，以支撑其现金状况。